印尼能源和礦產資源部礦產和煤炭司司長 Ridwan Djamaluddin 表示，政府將限制不銹鋼生產，此舉符合政府推動電池生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的舉措。

  不銹鋼本身是經過加工的二級鎳或也稱為高級鎳，即鎳鐵（FeNi）和鎳生鐵（NPI）的下游產品，鎳在回轉窯電爐 (RKEF) 冶煉技術中進行加工。同時，電動汽車電池使用低品位的鎳原料，即褐鐵礦，使用不同的技術進行處理，這種原材料是在采用高壓酸浸出 (HPAL) 技術的冶煉廠的工藝中獲得的。

  2022年11月27日，Ridwan在蘇拉威西東南部 Pomalaa 對媒體表示：“這樣我們就不會用完不銹鋼原材料，我們已經有足夠的冶煉廠，我們希望將它們轉移到更下游的其他地方并發(fā)展電池產業(yè)”。

  Ridwan 表示，政府目前正在促進低品位鎳的下游生產，以配合電動汽車 (EV) 生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。同時，據(jù)他說，高品位鎳產量被認為是充足的。

  “所以我們認為（現(xiàn)有）不銹鋼（產能）就足夠了，如果我們添加的不銹鋼越來越多，我們的原材料將無法為電池提供足夠長的使用時間。所以目前我們將專注于用于電池的低品位鎳，”他說。

  同時，當被問及路線圖時，Ridwan 沒有詳細說明。但可以肯定的是，正在準備的概念是將鎳行業(yè)的重點放在鼓勵電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展上。

  “實際上，從概念上講，從現(xiàn)在開始我們也這么認為。現(xiàn)在已經有足夠的冶煉廠，就先讓它發(fā)展好，我們的目標就像電池一樣，”他解釋道。

  不僅如此，Ridwan 還表示，政府還計劃增加約 4 家 HPAL 冶煉廠，以滿足對電池原材料的需求。政府目前也在與電動汽車制造商協(xié)調，以便可以直接分銷已經生產的電池。

  “冶煉廠開發(fā)計劃先到這里就足夠了，我們稍后再看看，”他說。

_聲明：

_{以上內容轉載自51不銹鋼網，如有侵權請告知刪除。}